Entre las novedades más interesantes figuran el sistema MultiAir de Fiat. Consiste en la utilización de un solenoide o actuador eléctrico que incide en la leva de accionamiento del árbol. Su misión es variar la altura de la válvula de admisión e incluso puede hacer la apertura dos veces en una misma fase. Con ello, se logra una ganancia del 15% en par, un 10% en potencia y una reducción de emisiones del orden del 10%.

Dirigido hacia la consecución de una eficiente alimentación de combustible, Nissan presenta un sistema de inyección dualpara los motores de baja cilindrada. La intención es ubicar un inyector por cada válvula de admisión a fin de reducir la cantidad mediante dosis pequeñas, hasta un 60% de menor tamaño en su atomización. Su ventaja es que no usa bomba de alta presión como en los sistemas de inyección directa, lo que reduceel costo de fabricación hasta en un 60%.